viernes, 30 de noviembre de 2007

ACUERDO CONSEJO DE MINISTROS

Los perros de asistencia a personas con discapacidad excluidos de la normativa sobre animales potencialmente peligrosos

Fecha de Publicación:
30/11/2007
El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto por el que se modifica la normativa vigente sobre el régimen jurídico de la tenencia de animales potencialmente peligrosos, excluyendo de su ámbito a los perros guía y a los que auxilien a las personas con discapacidad.

Si bien la normativa en materia de tenencia de animales potencialmente peligrosos tiene su función en el contexto general de la cría, adiestramiento y uso de las razas caninas para funciones muy variadas, entre los que la guarda y defensa merecen un tratamiento específico, se establece una excepción, en el ámbito de su desarrollo reglamentario, a favor de los animales que, por sus características, adiestramiento y destino, cuentan con suficientes cautelas y previsiones.

La labor que desempeñan estos animales, al servicio del colectivo de personas con discapacidad, singularmente de los invidentes, merece todo el apoyo de las instituciones públicas que, conscientes de la dificultad de encuadrarlos en el marco general de la legislación de animales potencialmente peligrosos, han procedido a reformar el desarrollo reglamentario de la misma.

Las instituciones sociales que agrupan los intereses de los colectivos de discapacitados, principalmente visuales, cuentan así con una legislación más acorde con las necesidades de estas personas, a las que la regulación de los distintos aspectos que condicionan su vida debe facilitar, cada vez más, su acceso a todos los servicios sociales, en las mejores condiciones posibles.

El nuevo Real Decreto contribuye así al proceso de integración social de sus usuarios y permite, con ello, una aplicación más racional de esta normativa.

CATALUNYA

Los grandes dependientes recibirán las primeras ayudas en diciembre, con un mes de retraso

Hasta el día 15 de noviembre se han presentado en Catalunya un total de 52.068 solicitudes

La Generalitat complementará algunas prestaciones que marca la ley estatal

Barcelona. (EFE)
Los más de 5.000 catalanes que solicitaron las ayudas de la ley de dependencia el pasado mes de mayo y que ya han sido reconocidos como grandes dependientes empezarán a recibir las ayudas correspondientes a partir del próximo mes de diciembre, unos treinta días más tarde de lo previsto.
Así lo ha anunciado hoy la consellera de Acción Social y Ciudadanía, Carme Capdevila, que ha avanzado además que la Generalitat complementará algunas prestaciones que marca la ley estatal, de manera que las personas que tengan una plaza en una residencia privada pero concertada por el gobierno catalán y que tengan unos ingresos inferiores a 17.700 euros, recibirán una ayuda de hasta 1.308 euros para pagar esta plaza.
Hasta el día 15 de noviembre se han presentado en Catalunya un total de 52.068 solicitudes de valoración de dependencia, de las que ya se han realizado más de 32.000, la mayoría de las cuales -unas 25.000- han sido evaluadas como casos de 'grado III' o alta dependencia.
Las primeras solicitudes se presentaron en mayo y, según los plazos que establece la ley, los beneficiarios tendrían que haber empezado a percibir este mes de noviembre los primeros servicios o ayudas económicas, una vez acordadas con las familias las prestaciones ofrecidas.
Por el momento, sin embargo, ningún solicitante ha recibido estas ayudas, ya que el gobierno catalán no ha aprobado hasta esta semana las órdenes que regulan los precios públicos y los criterios para determinar el importe de las prestaciones económicas.
La consellera Capdevila ha explicado que con la aprobación de estas disposiciones reglamentarias se podrá poner en marcha el Programa Individual de Atención (PIA), que se llevará a cabo desde los equipos de atención primaria y determinará las prestaciones y servicios ofrecidos a las personas con dependencia.
La Generalitat espera que a lo largo del mes de diciembre se comunique a las personas que solicitaron las ayudas en mayo las prestaciones a las que tienen derecho, por lo que "buena parte" de ellas podrán empezar a percibirlas en las próximas semanas, una vez se llegue a un acuerdo entre ambas partes.
"Tenemos bastantes programas individuales de atención elaborados, pero no los podíamos cerrar porque faltaban estas órdenes. De aquí a finales de año estaremos en condiciones de que se emitan las resoluciones pertinentes y se paguen las primeras ayudas", ha indicado la directora del Instituto Catalán de Asistencia y Servicios Sociales, Carolina Homar.
Capdevila ha subrayado que, pese a este mes de demora en el plazo que marca la ley, "la ley se está desplegando de manera razonablemente bien", teniendo en cuenta la complejidad del sistema, del que Catalunya se sitúa en "el nivel más alto" en cuanto a prestaciones.
En este sentido, la consellera ha explicado que el gobierno catalán aumentará las ayudas económicas que fija la ley para las personas que vivan en una residencia privada acreditada por la Generalitat y que soliciten una ayuda económica.
La ley estatal prevé una ayuda de 780 euros mensuales para las personas que tengan un 'grado III nivel 2', el de máxima dependencia, y que cobren unos ingresos inferiores a 17.700 euros anuales.
La Generalitat complementará esta prestación económica con otros 528 euros, de manera que las persona que tengan una plaza en estas residencias y cumplan los requisitos establecidos podrán recibir un total de 1.308 euros.
Capdevila ha subrayado, a este respecto, que el 80 por ciento de los solicitantes están en este grupo, a la vez que ha recordado que los dependientes que más cobren sólo percibirán un 20 por ciento menos que el máximo fijado.
Las personas que decidan quedarse en casa, por su parte, podrán recibir una o más prestaciones, como el servicio de ayuda a domicilio, una plaza en un centro de día, la asistencia personal o ayudas económicas para sus cuidadores.

jueves, 29 de noviembre de 2007

España insolita

Una juez quita la custodia de su hija a una extremeña por discapacitada

La medida, aún provisional, se toma porque la niña puede «efectuar una vida más normalizada» junto al padre Se trata de una pacense que tiene esclerosis múltiple.

30.11.07 -
C. J. VINAGRE
Una mujer extremeña se queda sin la custodia de su hija a causa de su discapacidad. Un auto de una juez de Madrid ha entregado al padre el cuidado legal de una menor porque la madre, Laura E.L., de Badajoz, tiene esclerosis múltiple, lo que, según la magistrada, «le impide proporcionar los cuidados que requiere la menor», fruto de su relación con un madrileño con el que ha iniciado los trámites de separación. Esta medida, todavía provisional, se puede confirmar el próximo día 11 de diciembre, cuando se fije definitivamente la sentencia.
Si hace unos días, en Barcelona, un juez retiró a un padre la custodia por un problema de movilidad en un pierna, ahora una juez hace lo mismo por otra discapacidad con una ciudadana extremeña, con esclerosis múltiple desde 2004. «Es ella misma (la madre) quien requiere que le atiendan en los cuidados cotidianos», agrega el auto dictado por la magistrada Esther Lobo Domínguez, del Juzgado de Primera Instancia nº 76 de Madrid, hace once días.
Laura E.L. dejó la capital de España para volver a Badajoz, junto a su madre y un hermano, en julio pasado con su hija. Su marido presentó la demanda de divorcio el pasado 27 de septiembre y reclamó a la juez la custodia de su hija, a la que no ve desde el 31 de agosto, lo que, de paso, también ha motivado la reprimenda de la juez Lobo.
La primera decisión judicial quita a la extremeña la custodia de su hija en beneficio de su progenitor. «La menor tiene su entorno constituido en Madrid, con una excelente relación con su padre y su familia paterna (...). Es el entorno paterno donde puede efectuar una vida más normalizada conforme a una niña de su edad», recalca el auto.
Discriminación
El Comité de Entidades de Representantes de Personas con Discapacidad en Extremadura (Cermi) ha puesto el grito en el cielo ante esta medida. «Vulnera varios preceptos constitucionales, como el de la igualdad, seguridad jurídica y el de la no discriminación», enfatiza Alfonso Cortés, abogado de esta federación.
El auto concluye que, «para mantener los lazos con la madre y la familia materna», la menor deberá acudir a Badajoz, al domicilio de la abuela materna, cada dos semanas, «encargándose el mismo (el padre) de los desplazamientos dado las limitaciones de movimientos de la madre».

La Seguridad Social registró un superávit de 15.861,62 millones de euros hasta octubre

MADRID, 27 (EUROPA PRESS).

La Seguridad Social registró un superávit, en términos de Contabilidad Nacional, de 15.861,62 millones de euros de enero a octubre, tras ingresar 93.808,50 millones de euros y realizar pagos por valor de 77.946,88 millones de euros, según datos del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales.

En términos de caja, la Seguridad Social obtuvo en los diez primeros meses del ejercicio un superávit de 13.883,96 millones de euros, al haber ascendido la recaudación a 91.482,25 millones y los gastos efectivamente realizados a 77.598,29 millones de euros.

El sistema ingresó por cotizaciones sociales un total de 82.629,32 millones de euros, lo que supone un aumento del 6,99%.

En conjunto, la seguridad social prevé ingresar este ejercicio un total de 97.357,54 millones de euros en concepto de cotizaciones sociales. De esta esta forma la recaudación por cotizaciones representaba a mes de octubre el 84,87% de lo previsto para todo 2007.

Por regímenes, hasta octubre, las cotizaciones encuadradas en el Régimen General, el más numeroso del sistema, totalizaron 61.728,59 millones de euros, un 8,19% más que en los diez primeros meses de 2006.

En el Régimen Especial de Trabajadores Autónomos (RETA) se recaudaron 7.988,08 millones de euros en cotizaciones, el 4% más, en tanto que en el Régimen Especial Agrario (REASS) se registró un aumento del 0,83%, hasta 1.147,78 millones de euros.

Por su parte, el Régimen Especial del Mar ingresó por cotizaciones sociales un total de 250,86 millones de euros, un 5,09% más, mientras que en el Régimen Especial del Hogar la recaudación fue de 405,64 millones de euros, con una caída del 12,73% respecto al mismo periodo de 2006. En el Régimen de la Minería del Carbón los ingresos bajaron un 0,96%, hasta situarse en 161,63 millones de euros.
Hasta octubre, los ingresos por cotizaciones en concepto de accidente laboral o enfermedad profesional sumaron 4.891,55 millones de euros, un 3,61% más, en tanto que la recaudación por cuotas de desempleados alcanzó los 6.055,19 millones de euros, un 4,97% más que en los diez primeros meses de 2006.

En total, sumando las cotizaciones sociales, las transferencias corrientes y de capital y otros conceptos, la Seguridad Social ingresó 93.808,5 millones de euros en los diez primeros meses del ejercicio 2007, un 8,53% más que igual periodo del año pasado.

MAS DE 61.000 MILLONES PARA PENSIONES CONTRIBUTIVAS.
En cuanto a los gastos, éstos totalizaron 77.946,88 millones de euros entre enero y octubre de 2007, con un aumento del 7,84% respecto a 2006, inferior por tanto al ritmo al que están creciendo los ingresos.

La mayor parte de los pagos realizados por la Seguridad Social en los diez primeros meses del año correspondieron a las pensiones contributivas (invalidez, jubilación, viudedad, orfandad y en favor de familiares), a las que se destinaron 61.221,17 millones de euros, un 6,45% más.

Por su parte, el gasto en incapacidad temporal alcanzó hasta octubre los 4.990,91 millones de euros, un 3,20% más, mientras que los pagos en concepto de prestaciones por maternidad, paternidad y riesgo durante el embarazo sumaron 1.411,30 millones de euros, con un aumento del 20,87% sobre 2006.

A las pensiones no contributivas de invalidez y jubilación se dedicaron 1.549,10 millones de euros en los diez primeros meses del ejercicio 2007, con un crecimiento del 2,98% respecto a enero-octubre de 2006.

CARTA PUBLICADA EN EL DIARIO "LA VANGUARDIA"

Carta de una enfermedad

Montserrat Ramírez Campos

29/11/2007
Sres. Gobernantes:
Me presento. Mi nombre es enfermedad degenerativa, tengo múltiples variantes, formo parte de millones de vidas, infantiles, jóvenes, maduras y ancianas. La palabra degenerativa, es mi apellido, que casi siempre queda ocultado por el nombre de la enfermedad, un gran error, porque yo, que se quien soy, puedo asegurarles que tiene una gran importancia. Soy un enemigo invencible e invisible, en ese mágico momento para muchas personas, en el que sus cuerpos se funden para ser uno solo y dar vida a un nuevo ser, YO, ya gano la batalla, en ese preciso instante en que una nueva vida empieza a crearse. Me infiltro en su cadena de adn, y me quedo allí seguro y resguardado, sin importarme el tiempo que pase, porque sé que tarde o temprano, yo seré el vencedor. Y como me divierto en el momento del nacimiento!, cuando todos, inocentes ellos, celebran que todo ha ido bien, sabiendo que yo, tengo la última palabra.

Soy caprichosa, me gusta jugar con el destino de las personas, ese que creen que pueden controlar, hasta que aparezco yo, y me impongo, pongo las cartas sobre la mesa, y todo el mundo cierra la boca. A veces, lo hago en la más tierna infancia, soy experta en robar ilusiones a los niños, aunque estos posean una capacidad especial para sobrevivir a las adversidades, pero todo y así, yo les robo, les robo sus años de inocencia, de muy diferentes maneras, a veces les privo de hablar, de saber lo que es correr tras una pelota, de cosas que para otros niños, son lo más normal del mundo. Otras veces, me gusta retrasarme, y dejo que la gente viva su vida aparentemente normal, hasta que cuando están en la juventud, o en la madurez, me manifiesto en una serie de síntomas que a priori no preocupan, hasta que los exámenes facultativos sacan mi nombre…, y vuelvo a ganar.

En todos los casos, yo, enfermedad degenerativa, tengo la sartén por el mango, y decido con más o menos celeridad, cuando pongo fin a la vida de las personas en las que he vivido desde su nacimiento. A veces soy un poco benévolo, y el final es relativamente rápido y fácil, otras, me gusta divertirme y tardo más tiempo. Yo no entiendo de dolor, y mucho menos del dolor de familiares y amigos.

Sres. Gobernantes, les felicito, porque aunque se que se dedican a múltiples tareas para el beneficio de la sociedad, los que me padecen, siempre están a la cola de la lista de prioridades. Eso si, dan gran bombo y platillo cuando inventan alguna serie de medidas para paliar o mejorar la calidad de vida de esas gentes, pero, por suerte (para mi), siempre pasan por delante otras prioridades en ser puestas en marcha (léase cheques bebé, por poner un ejemplo…), y es que yo les comprendo. Mi gente tiene mala fama, mis niños no son dignos de aparecer en las portadas de las revistas de bebés, esos que siempre son sonrosados, rubios y con ojos azules. Mi gente, los del Club de los Desamparados, no generan riqueza, no venden, son la prueba fehaciente de en lo que se puede convertir Vd. o su hijo, o su vecino, de un día para otro. Son gente no productiva, solo genera gastos a la Administración. Aunque son válidos para algo, y Vds. lo saben muy bien, y lo aprovechan mejor, son la mejor arma para fotografiarse con ellos en época electoral, sacar pecho y prometer, lo que con suerte, podrá cumplirse en no sé cuantos mandatos más adelante…

Son conscientes de que hay cientos de miles de personas que viven a la espera de la puesta en marcha de ayudas que les permitan llevar una vida digna, pero no tienen prisa ninguna, aún sabiendo que el reloj para ellos corre mucho más deprisa que para las demás personas, y que cada día de retraso conseguirá que muchos de ellos no lleguen a necesitar y mucho menos a disfrutar nada, porque simplemente no estarán aquí , habrán llegado tarde, porque yo les habré abarrotado la vida, ganando una vez más la batalla. No tengan prisa, tampoco se preocupen, Vds. nunca sabrán sus nombres, ni tampoco de su dolor e impotencia, y mucho menos la de sus familiares y amigos.

Aprovecho la ocasión para saludarles muy atentamente, y darles las gracias por ser un gran aliado para mí: Enfermedad degenerativa, sentencia segura.

miércoles, 28 de noviembre de 2007

Las capacidades de las personas con discapacidad

El tabú de la sexualidad y la discapacidad

María Victoria Ramírez* - 27/11/2007
La sexualidad en personas con discapacidades está siendo objeto de mucho interés en la actualidad. Y esto es muy importante porque, históricamente, ha estado cargada de mitos y prejuicios. Existen muchos tipos de discapacidad, como también muchas personas diferentes con algún tipo de discapacidad. Todas ellas, además, son distintas y únicas en su sexualidad
En nuestra cultura las personas con discapacidad frecuentemente son percibidas de forma negativa, y nuestras ideas sobre estas personas están llenas de mitos y prejuicios.
Parte de esta concepción tan negativa proviene de la idealización de unos determinados modelos de belleza y éxito social (y sexual) que se realiza en los medios de comunicación, donde se ensalza la idea de que solamente personas con un determinado físico, habilidades, capacidades y características pueden resultar atractivas y conseguir ser felices a nivel personal, afectivo y erótico.
De hecho, incluso la imagen que socialmente se ha tenido de las personas con discapacidad (y que afortunadamente está cambiando actualmente) es que en cierta manera son personas que no necesitan o tienen sexualidad, ni tienen posibilidad de disfrutar de su erótica. Algunas de las ideas negativas y erróneas con respecto a la discapacidad es que convierte irremediablemente a las personas en sujetos torpes, dependientes, caprichosos, inútiles, molestos, inflexibles, incapaces de aprender nada nuevo, físicamente poco atractivos, lentos… y, por supuesto, asexuados.
En muchas ocasiones, el obstáculo no es tanto la discapacidad concreta de la persona, sino más bien las barreras sociales que le impiden o dificultan desarrollarse y desenvolverse con el máximo grado de autonomía que su discapacidad concreta les permita.

Reducir la sexualidad a su faceta reproductiva
Considerar a alguien con algún tipo de discapacidad como una persona ‘asexuada’ o carente de sexualidad es algo frecuente en nuestra sociedad, especialmente en el caso de la mujer. A veces nos encontramos con que socialmente el concepto de sexualidad es equiparado al de reproducción, de tal forma que si se considera que alguna persona es poco apta para tener hijos (por poseer alguna discapacidad que afecte o complique a la reproducción, o bien por afectar a su capacidad para hacerse cargo de una familia) se deduce erróneamente que la persona carece de vida o actividad erótica, o incluso de interés por tenerla.
En nuestra tradición cultural, la procreación se ha considerado durante muchos años el centro y fin fundamental de la sexualidad, y actualmente se sigue equiparando actividad erótica con relación coital (la única reproductiva). En muchos casos, se sigue asociando el fin de las posibilidades reproductivas con el fin de la vida erótica.
Pero el contacto erótico cumple funciones relacionadas con la comunicación, la relación interpersonal y el placer, que nada tienen que ver en la mayoría de las ocasiones con intenciones reproductivas.
Lo cierto es que muchas personas con discapacidad sin pareja tienen muchas dificultades para dar expresión a su sexualidad con otra persona. Los/as familiares y los cuidadores de las instituciones muchas veces tampoco conciben que la persona con discapacidad tenga deseos y mucho menos busque mantener contactos eróticos.

Reducir o equiparar sexualidad al coito
Dado que nuestra tradición cultural nos transmite una concepción de la sexualidad asociada a lo reproductivo y a lo genital, no es de extrañar que la concepción actual del sexo gire en torno al coito como relación por excelencia. En nuestra cultura se sigue considerando esta práctica como máxima expresión de la sexualidad verdadera, considerando otras prácticas eróticas (masturbación, caricias, besos, abrazos, etcétera) como sustitutos, preámbulos, o relaciones de segunda categoría.
La realidad es que las personas pueden expresar sus emociones y disfrutar con una gran variedad de relaciones eróticas. Concebir el sexo de este modo tan reducido ocasiona muchos problemas e insatisfacciones en la vida erótica de muchas personas, ya que si por circunstancias no se desea o no se puede (como sucede en el caso de algunas personas con discapacidad) realizar un coito, automáticamente se asume que la persona se encuentra incapacitada para tener una buena vida erótica (o incluso, algún tipo de vida erótica).

Considerar que la persona con discapacidad es un ser ‘infantilizado’ y que por tanto, carece de sexualidad
Esta es una idea relativamente extendida, que contribuye igualmente a la consideración social de que las personas con determinadas discapacidades son seres ‘asexuados’ y carentes de deseos eróticos o necesidad de contacto.
Las personas con discapacidad, ya sea sensorial, física o psíquica, también sienten atracciones y deseos, se enamoran y se ilusionan, tienen fantasías, sienten amor y desean gustar, a veces se excitan, a veces tienen orgasmos, a veces buscan crear una intimidad con otro u otra que gusta... La capacidad para amar y para sentir es algo común a todos y a todas, aunque siempre es diferente la forma de expresar ese amor, así como lo es la forma de expresar la erótica.
En ocasiones, esta visión de las personas con discapacidad, especialmente en el caso de la discapacidad psíquica, genera situaciones de sobreprotección, que dificultan o cierra totalmente las posibilidades de acceso y realización afectivo-sexual.

Las capacidades de las personas con discapacidad
Es posible que una persona con discapacidad no pueda disfrutar de algunas cosas, pero eso no significa que no pueda disfrutar del resto. Es posible que las piernas no sientan, pero pueden sentir los labios, el cuello, las manos, los pechos. Es posible que no se vea, pero que se pueda oír y tocar, y hasta se pueda saborear al amado o la amada. Es posible que se ame de forma diferente, o se exprese de forma diferente la atracción y el deseo cuando las capacidades intelectuales son también diferentes, pero aún así se ama y se desea.
En definitiva, la sexualidad es algo que forma parte de todo ser humano, es un valor que nos enriquece, y que sólo desaparece con la muerte. Y son múltiples las formas de expresar y disfrutar esta sexualidad única y particular de cada uno o de cada una.

*María Victoria Ramírez es psicóloga y sexóloga.

Super escáner en 3D

Un escáner que puede producir imágenes tridimensionales del cuerpo con una claridad sin precedentes, mientras que reduce la radiación, se comenzó a utilizar en un hospital de Cleveland, Estados Unidos
Lunes, 26 de noviembre de 2007/BBC Mundo
El equipo de tomografía computarizada (TC), llamado Brilliance TC, fue fabricado por la compañía holandesa Philips.
La máquina toma un gran número de imágenes de rayos X y las combina con ayuda de programas informáticos.
Brilliance TC genera las imágenes a una velocidad mucho mayor que los demás aparatos de TC: escanear un cuerpo completo toma menos de un minuto.
Esto es posible porque el aparato que emite los rayos X -la parte gigante en forma de anillo que rodea al paciente- puede rotar cuatro veces por segundo, un 22% más rápido que los sistemas actuales.

Alta calidad
"Este escáner les permite a los radiólogos producir imágenes de alta calidad y también está diseñado para que disminuya la exposición de los pacientes a los rayos X", dijo el director ejecutivo de Philips Medical Systems, Steve Rusckowski.
"Es tan poderoso que puede obtener una imagen de todo el corazón en apenas dos latidos", añadió.
Como las imágenes son tridimensionales, los médicos las pueden rotar para verlas desde diferentes direcciones.
También se pueden ver en cualquier computadora del hospital o de forma remota, lo que les facilita a los investigadores compartir la información.

'Prohibido fumar en el parque'

Actualizado miércoles 28/11/2007
ROMA.- Los fumadores napolitanos ya no podrán encender un cigarrillo al aire libre cuando se encuentren cerca de mujeres embarazadas o niños en jardines públicos. Así lo ha anunciado el ayundamiento de Nápoles (sur de Italia).

Desde enero de 2005, una ley prohíbe en toda Italia fumar en locales públicos. Ahora, las autoridades locales de Nápoles han ido un poco más lejos. "La ordenanza prohíbe fumar cerca de las embrazadas, recién nacidos y menores de 12 años en los parques de la ciudad", ha declarado el teniente de alcalde de la ciudad encargado del mediambiente, Gennaro Nasti.

La medida entró en vigor la semana pasada. Los fumadores que no respeten la medida se arriesgan a multas de entre 27,5 y 500 euros, ha añadido el político, precisando que "los agentes de la policía municipal velarán por el respeto a esta ordenanza".

"No vamos a coger un metro para calcular la distancia entre fumadores y mujeres o niños. Pero no podrá fumar durante los espectáculos al aire libre o en las estructuras cubiertas. Las multas afectarán a aquellos que sean objeto de quejas por parte de las madres", ha señalado el adjunto del alcalde.

Pero más que en la represión, Nasti confía en "el amor de los napolitanos por los niños, para que sean ellos mismos quienes dejen de ahumarlos".


martes, 27 de noviembre de 2007

Intermón Oxfam

La lucha de los

laboratorios para

reforzar las patentes

perjudica el acceso de los

pobres a los

medicamentos

La organización no gubernamental (ONG) Intermón Oxfam ha publicado un informe en el que recalca que las compañías farmacéuticas “buscan en los mercados emergentes el modo de apuntalar unos resultados económicos cada vez más débiles” y que eso perjudica la accesibilidad de los medicamentos para los ciudadanos de los países más pobres.



Redacción.
27/11/2007
La ONG propone que la industria cambie de enfoque ante la disminución de sus ventas y convierta el acceso universal a los medicamentos en el centro de su negocio. A largo plazo, considera que sería una estrategia empresarial más sostenible.


Según el texto, “la industria farmacéutica ha sido incapaz de reconocer el acceso a los medicamentos como un derecho humano fundamental consagrado en el derecho internacional, así como de aceptar que las compañías tienen responsabilidades en este contexto”. El informe es muy duro y asegura que las empresas han abordado el acceso a los fármacos “simplemente como un problema de reputación, lo que ha generado enfoques fragmentarios ad hoc más que soluciones sostenibles”. Por otra parte, lamenta que la respuesta de la industria a unos resultados menguantes se haya centrado en subir los precios y en competir con los genéricos, así como en “defender sus patentes de forma agresiva y prolongar las ya existentes”, en lugar de invertir en investigación y desarrollo de nuevos medicamentos. Aunque el documento no menciona explícitamente a España, estas críticas coinciden con las que ya hizo en su momento la patronal española de genéricos, Aeseg, refiriéndose a la actitud de Farmaindustria
(ver DM del 23-III-2007).

Farmaindustria ha defendido con denuedo un acuerdo con el Gobierno español que refuerce las patentes y, precisamente, alargue su vida en nuestro país (ver DM del 8-V-2007) en virtud del Acuerdo de Propiedad Intelectual de la Organización Mundial del Comercio (ADPIC). Intermón Oxfam señala que el ADPIC tuvo en su momento “drásticas repercusiones” en la accesibilidad de los ciudadanos pobres a los fármacos. Además, el propio acuerdo recoge algunas excepciones al sistema de patentes para casos de salud pública. Sin embargo, los Gobiernos que han intentando aplicar esta cláusula para reducir el precio de los medicamentos se han visto sometidos a fuertes presiones de las compañías, de Estados Unidos y de la Unión Europea. El último caso sonado ha sido el de ‘Glivec’(Novartis) en la India.

El informe de Intermón Oxfam lamenta que los laboratorios no ofrezcan precios ajustados a las posibilidades de cada país, calculados mediante fórmulas transparentes, y que sigan promoviendo demasiado las donaciones de medicamentos, “que son impredecibles por naturaleza y socavan la competencia de los genéricos”. También recuerda que se investiga muy poco para patologías que son prevalentes en países pobres porque no se considera rentable.
El documento reconoce algunos avances desde el último informe que trató estas cuestiones, en 2002, pero lamenta la falta de flexibilidad en el asunto de la propiedad intelectual y recuerda que, en los demás terrenos, sigue quedando mucho por hacer.

En una proposición no de ley presentada en el Parlamento

ERC pide que se sancienen los obstáculos para que los discapacitados accedan al transporte ferroviario

Susana Gallego/Madrid-27/11/2007
El Grupo Parlamentario de ERC ha presentado una proposición no de ley en la que exige al Gobierno que garantice la accesibilidad al transporte ferroviario de las personas con discapacidad y que sancione a aquellas "personas responsables" de plantearles cualquier "impedimento".
El texto insta al Gobierno a que realice las "gestiones oportunas para garantizar que las directivas o el personal de Renfe y ADIF no imposibilitan el acceso al andén o al tren de ninguna persona con discapacidad, más allá de las causas generales para todas las personas".
En este sentido, exige que se establezcan "los mecanismos que permitan sancionar a las personas responsables de estos impedimentos y la rápida y eficaz reparación de las personas afectadas".
Esquerra pide que las partidas presupuestarias asignadas a accesibilidad en los transportes públicos en 2008 se destinen prioritariamente a "las estaciones que tengan cerca algún centro donde asistan cotidianamente personas con discapacidad, donde se realicen eventos para ellas o sean centros públicos administrativos de referencia, las que tengan como cliente habitual alguna persona con discapacidad, las que sean intercambiadores y las que tengan mayor número de pasajeros".
En su argumentación las diputadas Georgina Oliva y Laia Cañigueral, recuerdan que el Congreso de los Diputados aprobó hace pocas semanas, y sin que el Senado haya realizado algún tipo de propuesta de modificación al respecto, la "Convención sobre los derechos de las personas con discapacidad", hecho en Nueva York el 13 de diciembre de 2006.
El propósito de la misma es "promover, proteger y asegurar el goce pleno y en condiciones de igualdad de todos los derechos humanos y libertades fundamentales por todas las personas con discapacidad, y promover el respeto de su dignidad inherente". Uno de los principios generales para llegar a tal propósito el de la accesibilidad.
Para cumplir con estos objetivos, los Estados "se comprometen a asegurar y promover el pleno ejercicio de todos los derechos humanos y las libertades fundamentales de las personas con discapacidad sin discriminación alguna por motivos de discapacidad". En este sentido, argumenta la iniciativa de ERC, se incluye "tomar todas las medidas pertinentes, incluidas medidas legislativas, para modificar o derogar leyes, reglamentos, costumbres y prácticas existentes que constituyan discriminación contra las personas con discapacidad".
De manera más concreta, la Convención se establece que los estados adoptarán medidas pertinentes para asegurar el acceso de las personas con discapacidad, en igualdad de condiciones con las demás, al entorno físico, el transporte, la información y las comunicaciones.
España, recuerda Esquerra, aprobó en 1982 la Ley de Integración Social de los Minusválidos (Lismi) que establecía que en 10 años todos los transportes públicos debían ser accesibles.
Sin embargo y ante el flagrante incumplimiento y para cubrir nuevas demandas y necesidades de las personas con discapacidad se aprueba en 2003 la Ley de Igualdad de Oportunidades (Liondau) que establece un nuevo plazo para garantizar la plena accesibilidad a los transportes públicos, según unos parámetros que debían publicarse en dos años.
Este plazo fue nuevamente incumplido y, en lugar de la publicación de estos parámetros, el gobierno español, Renfe y ADIF han publicado una "Guía de Servicios Ferroviarios para viajeros con discapacidad que tengan dificultades en su desplazamiento", en la cual se establecen toda una serie de obstáculos burocráticos para las personas con discapacidad.
Entre ellas, la solicitud del billete con al menos 48 horas de antelación y mediante un teléfono de tarificación especial o la solicitud en el Centro de Atención al Cliente de la Estación, que a menudo implica hacer una cola que supone más pérdida de tiempo, de personal de acompañamiento y ayuda.
Asimismo, y pese a que en la citada guía no se exprese con claridad este punto, en la práctica, personas con discapacidad ven negada la posibilidad de acceder a los trenes que no están habilitados en términos de accesibilidad o en las estaciones que no están adaptadas para ello.
Más allá de los incumplimientos de la propia legislación española respecto a accesibilidad a los transportes públicos y de la no realización de los mandatos parlamentarios que se han realizado al gobierno español, "la práctica cotidiana de Renfe y ADIF ha supuesto un retroceso en derechos para las personas con movilidad reducida" y la citada guía "pone en cuestión no sólo la buena voluntad, sino incluso la literalidad de la Convención sobre los derechos de las personas con discapacidad".

lunes, 26 de noviembre de 2007

CON ESTA MINISTRA NO CREO

El Gobierno invertirá 1.021 millones de euros en hacer accesibles los transportes

Lola Gil/Madrid-26/11/2007
El Gobierno aprobó el pasado viernes el real decreto por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad.
Este real decreto, en cuya elaboración ha colaborado el Comité Espñaol de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi) y las asociaciones profesionales y empresas del sector, establece los criterios técnicos de accesibilidad que deben cumplir taxis, autobuses, metro, tranvías, buques o aviones, así como las estaciones de estos medios de transporte.
También fija los plazos para ello de conformidad con la Ley de Igualdad de Oportunidades, No Discriminación y Accesibilidad Universal de 2003.
TRANSPORTES DE COMPETENCIA ESTATAL
En lo que respecta a los modos de transporte de competencia estatal, el real decreto establece un conjunto de medidas para la adaptación tanto de las estaciones (infraestructuras) como del material móvil (autocares, ferrocarriles, buques y aeronaves) a las necesidades de las personas con alguna discapacidad. De este modo, se garantiza unos niveles de igualdad de oportunidades que permitirán la materialización práctica del principio de no discriminación.
Estas medidas supondrán una inversión para el conjunto del sector de transportes de más de 1.123 millones de euros, de los cuales correrán a cargo del sector público 1.012,4 millones. El resto deberá ser asumido por el sector privado.
INFRAESTRUCTURAS
En materia de infraestructuras (estaciones y terminales), se recogen tres tipos de medidas para los diferentes modos de transporte (ferroviario, marítimo o terrestre), con la salvedad de las propias del transporte por carretera que no son de competencia estatal:
1- El entorno inmediato de la infraestructura, siempre y cuando esté gestionado por la estación y/o terminal, deberá contar con un itinerario exterior accesible, señalizado y que permita el acceso a personas con discapacidad (por ejemplo, el enrasado de registros y tapas).
2- Los aparcamientos, siempre y cuando estén gestionados por la estación, deberán contar con plazas reservadas para personas con discapacidad. El número de plazas, señalización, características y dimensiones de las mismas se ajustarán a la normativa específica sobre aparcamientos públicos.
3- En las estaciones, el establecimiento y señalización adecuada de itinerarios interiores accesibles que deberán conectar el acceso adaptado de la estación con puntos esenciales de la misma: venta de billetes, información aseos, cafetería, andenes, o pasarelas de acceso.
4- Se deberá garantizar la correcta información a las personas con discapacidad mediante la información básica visual y acústica ante variaciones de última hora, incidencias o situaciones de emergencia.
Las ampliaciones, reformas u otras modificaciones que se realicen en instalaciones portuarias, estaciones marítimas, aeroportuarias, y ferroviarias existentes antes de la entrada en vigor de este real decreto, cuyo coste suponga un incremento mayor del 50% del valor de reposición, deberán incluir en el proyecto de ejecución las reformas precisas para dotarlas de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación.
PLAZOS DE ADAPTACION
En líneas generales, para los nuevos servicios, materiales o infraestructuras se establece un plazo máximo de adaptación de dos años desde la entrada en vigor del Real Decreto. Y para los servicios, materiales o infraestructuras ya existentes se establece un plazo máximo de cinco años desde la entrada en vigor.

LAS TONTERIAS DE RENFE Y ADIF

Renfe apuesta por la plena accesibilidad en el transporte ferroviario.

Juan Emilio Maíllo/Madrid-26/11/2007
Renfe ha creado una Dirección Ejecutiva de Desarrollo de la Accesibilidad para alcanzar la plena accesibilidad para personas con discapacidad en el transporte ferroviario.
Para ello, la empresa está preparando un plan que permita hacer accesibles todos sus trenes en los próximos años, según explicó la compañía en un comunicado.
En esta línea de trabajo, la empresa ya ha reducido de 48 a 36 horas el plazo de preaviso necesario para contar con el servicio de acompañamiento y ayuda especializado ofrecido por Renfe y ADIF, que se reducirá a 24 horas en diciembre y a 8 horas en el primer trimestre de 2008.
La creación de esta Dirección Ejecutiva responde al compromiso de Renfe para mejorar sustancialmente la accesibilidad de sus trenes hasta alcanzar el objetivo de plena adaptación al transporte con personas con discapacidad en los próximos años.
Con este fin, se trabajará en la adaptación del parque de trenes y los andenes y en la mejora del servicio de atención y acompañamiento prestado a las personas que lo requieren y solicitan.
La Dirección Ejecutiva de Desarrollo de la Accesibilidad, tendrá entre sus funciones, el impulso, la programación y control de los avances en este campo.
Por lo tanto, esta nueva dirección tiene la misión de coordinar sus acciones con las de ADIF y cooperar con las asociaciones e instituciones especializadas.
AYUDA DE ONCE
Desde este verano, Renfe y ADIF ofrecen un servicio de ayuda prestado por profesionales de la empresa Alentis (Fundación ONCE) al viajero que lo requiera y solicite en un teléfono de atención específico para personas con discapacidad, el 902 24 05 05.
La atención al viajero con dificultades en su desplazamiento se presta desde la puerta de la estación origen hasta la de destino, pasando por el acceso y acomodación a bordo de los trenes.
Desde el 30 de octubre, el plazo de preaviso para contar con esta atención profesional en estaciones ha pasado de 48 a 36 horas. Antes de que acabe 2007 ese tiempo se reducirá a 24 horas y en el primer trimestre de 2008, a 8 horas.
Renfe trata así de agilizar el máximo posible las condiciones de transporte sin limitar la seguridad de contar con la asistencia profesional necesaria.
Paulatinamente, se tratará de reducir y hasta eliminar la necesidad de preaviso telefónico en las estaciones con mayor afluencia de viajeros.
Así, desde este mes, los viajeros con discapacidad que quieran viajar en tren desde las estaciones de Atocha, Ciudad Real, Puertollano, Toledo, Córdoba y Sevilla no necesitarán solicitar el servicio de ayuda con antelación y les bastará con presentarse en la estación 30 minutos antes de la salida de su tren.
Además, Renfe ha eliminado la obligatoriedad de este preaviso telefónico para viajar en algunos trenes de Media Distancia Convencional, pudiendo solicitar la ayuda en el mismo momento de la compra.
ESTACIONES
El número de estaciones que contaban con este servicio de atención personalizada también se ha ampliado desde su inicio, en julio de este año.
A las 100 estaciones iniciales, se han añadido desde el 30 de octubre siete nuevas estaciones: Bobadilla, Ferrol, Monforte de Lemos, Soria y Sahagún. Además, en breve plazo, se ampliará a la estaciones de Cuenca, Bilbao y Puente Genil, y, coincidiendo con la apertura de la línea de Alta Velocidad Madrid-Valladolid a finales de diciembre, a la estación de Segovia.

ANDROLOGÍA

Problemas de erección para el 12% de los españoles

La disfunción eréctil y la eyaculación precoz son los problemas sexuales más frecuentes en el varón, mientras que pérdida de deseo sexual es más común en la mujer

JANO.es · 26 Noviembre 2007
El 12% de los varones españoles de entre 25 y 70 años tiene problemas de erección, uno de los síntomas de la andropausia, según datos de la Fundación Puigvert, que organizó unas jornadas sobre sexualidad, bajo el título "Andrología y medicina sexual: compartiendo el presente, preparando el futuro". Las sesiones acogieron a 200 expertos, que debatieron sobre la disfunción eréctil, definida como la incapacidad repetida de mantener una erección el tiempo suficiente para sostener una relación sexual.

La andropausia es un proceso por el cual las capacidades sexuales del hombre merman con la edad y que es similar a la menopausia femenina, pero la disfunción eréctil también puede ser la manifestación local de problemas de salud general como enfermedades cardiovasculares, neurológicas o diabetes.

Estas cifras preocupan a los especialistas porque se trata de un problema que se puede controlar, pero que muchas veces no es consultado con los médicos. La obesidad, el incremento de grasas en la sangre, el tabaco, el alcohol o la hipertensión arterial pueden dar lugar a alteraciones del aparato circulatorio y, por tanto, a una disfunción eréctil.

Entre la población masculina, el riesgo de presentar este problema es de un 9,5%, pero las posibilidades se incrementan hasta un 15% si se padece hipertensión, hasta un 28% en el caso de la diabetes y un 39% si hay alguna cardiopatía.

La disfunción eréctil también puede ser consecuencia de un trastorno psicológico o psiquiátrico, a causa de una enfermedad de este ámbito o de la medicación necesaria para tratarla.

Entre las causas psicológicas, el cambio de rol de la mujer en las relaciones sexuales origina el 60% de las disfunciones sexuales masculinas, según datos de la Fundación Puigvert, porque hay un gran número de varones que no sabe asimilar el hecho de que, en muchas ocasiones, sea la mujer quien tome la iniciativa.

El aspecto mental es un factor fundamental en el tratamiento de la disfunción eréctil, ya que se trata de una enfermedad que puede provocar ansiedad o frustración. Los expertos aconsejan que la pareja de la persona entienda el problema, dé apoyo y comprensión para ayudar a superar la enfermedad. Por ello, cada vez es más habitual que la disfunción eréctil se trate conjuntamente.

El Dr. Eduard Ruiz, director del Servicio de Andrología de la Fundación Puigvert, afirmó que, en el marco global de la sexualidad, los hombres "fallan" por problemas como la erección o la eyaculación precoz, mientras que las mujeres experimentan "pérdida de deseo sexual" en mayor medida.

El Dr. Ruiz explicó, en declaraciones a Europa Press, que se trata de un "problema de pareja" que se interrelaciona, ya que "cuando hay poca calidad sexual" por parte del hombre es habitual que "la respuesta de la mujer sea un enfriamiento". De esta manera, "se genera una dinámica de pareja complicada y, al final, no se practica el sexo".

Para este especialista, la disminución de la calidad y la frecuencia de las relaciones sexuales suponen un problema de pareja que se agrava por la falta de comunicación y de espacios íntimos
.

ESCÁNDALO EN ITALIA

Roma echa al jefe de policía por usar un permiso para minusválidos
• Giovanni Catanzaro fue fotografiado aparcando su coche con el distintivo.

EFE/ROMA/26 Nov 2007
El alcalde de Roma, el progresista Walter Veltroni, ha destituido al comandante de la policía municipal, Giovanni Catanzaro, tras ser pillado in fraganti cuando utilizaba para aparcar su coche un permiso de estacionamiento para minusválidos que estaba caducado y pertenecía a una anciana que lo había perdido.
Catanzaro fue denunciado ayer por el diario Il Messaggero, que en un reportaje fotográfico mostró cómo el jefe de la policía local aparcaba su vehículo particular en una calle cercana a la céntrica Plaza de España, una zona prohibida, para acudir a un restaurante.
En el salpicadero del automóvil, según asegura el diario, ya que la foto se ve borrosa, estaba expuesto un permiso de acceso para minusválidos cuya titular es una anciana de 86 años, documento no válido, ya que la mujer había presentado hace tiempo la denuncia por extravío.
Catanzaro se defendió diciendo que el permiso encontrado en el salpicadero de su coche había sido colocado allí "por error" por su compañera sentimental y que corresponde a la anciana madre de ésta. El exjefe de los municipales romanos aseguró que su compañera lo colocó en su coche para llevar al centro a su madre y a él se le olvidó quitarlo.
"Es verdad que soy el comandante de la policía municipal y que no debo cometer irregularidades, pero estoy pagando un precio exageradamente caro respecto a lo que he hecho", declaró el comandante.
DENUNCIA DE CAZA DE BRUJAS
Catanzaro reconoció que aparcó en una zona prohibida, pero se preguntó "si existe algún comandante que no ha recibido ninguna multa en su vida" y reconoció que sus acciones pueden ser "censurables" aunque se consideró víctima de "una caza de brujas de la prensa". Catanzaro señaló que se sentía "tranquilo

domingo, 25 de noviembre de 2007

Política Sanitaria

Sanidad quiere revalorizar la figura del médico

El ministro de Sanidad, Bernat Soria, ha repasado en la sede de Diario Médico su gestión desde que asumió la cartera y los objetivos que se ha marcado antes de que finalice la legislatura. Entre otras cosas, ha anunciado la creación de un registro nacional de agresiones con los datos que aporten las autonomías y la puesta en marcha en 2008 de una campaña divulgativa para revalorizar la figura de los profesionales en la sociedad.


Francisco Goiri23/11/2007
Consciente de la progresiva pérdida de prestigio que el profesional sanitario ha experimentado en los últimos años, el Ministerio de Sanidad impulsará en los próximos meses un catálogo de medidas tendentes a revalorizar su figura. Dos son los objetivos inmediatos de Bernat Soria en este campo: una campaña divulgativa a lo largo de 2008 para concienciar a la sociedad del papel que desempeñan los profesionales sanitarios y la creación de un registro nacional de agresiones, a imagen de los que funcionan en varias autonomías.

"Queremos revalorizar la imagen de los profesionales sanitarios, y lo vamos a hacer con una ambiciosa campaña de divulgación en televisión, radio y prensa escrita que le recuerde a la sociedad lo que vale el trabajo de estos profesionales, lo importante que es su labor y cómo nos cuidan. Me consta que muchas veces no hacen su trabajo en las mejores condiciones y queremos otorgarles el lugar y la importancia que se merecen". Esta iniciativa es fruto de la "sincera y profunda preocupación" que el creciente número de agresiones que se produce en el Sistema Nacional de Salud (SNS) provoca en el ministro.

El titular de Sanidad quiere que el Consejo Interterritorial apruebe antes de las próximas elecciones un registro nacional de agresiones a los profesionales: "Quiero constituir un grupo de trabajo en el seno del Interterritorial que analice y aborde el problema de las agresiones en sus aspectos legales, profesionales y sociales, de forma que dilucidemos cómo afecta a la calidad del sistema y veamos qué iniciativas podemos tomar para proteger al profesional y revalorizar su figura", afirma el ministro.

El primer paso es configurar un mapa de agresiones en el conjunto del SNS "para saber con exactitud cuántas se producen, con qué frecuencia y en qué lugares. No tengo esos datos, y me hacen falta para iniciar actuaciones concretas, y para ello necesito la colaboración de las autonomías, porque algunas ya han creado sus propios registros".

Soria añade que ya ha iniciado conversaciones con el ministro de Justicia, Mariano Fernández Bermejo, para estudiar la posible consideración de las agresiones como delito de atentado, pero reconoce que esa iniciativa entraña dificultades: "El Código Penal establece diferencias muy claras entre falta, delito, agresión...

para cualquier ámbito, pero hace falta definir una figura específica que contemple el caso concreto de los profesionales sanitarios, y eso requiere cambios formales de la norma que competen al Ministerio de Justicia".

Prescripción de recetas

Reino Unido aconseja a España que legalice la prescripción por las enfermeras

Las autoridades sanitarias del Reino Unido aconsejan a España que legalice la situación de las enfermeras para que puedan prescribir todo tipo de medicamentos dentro del ámbito de sus competencias, porque eso 'mejoraría significativamente' el Sistema Nacional de Salud (SNS).

Así lo indicó Paul Robinson, del departamento de Medicamentos, Farmacia e Industria del Ministerio de Sanidad británico, durante la primera reunión celebrada esta semana en Londres entre el Nursing and Midwifery Council (NMC) -Consejo de Enfermería y Matronas del Reino Unido- y el Consejo General de Enfermería de España.
Robinson ha liderado desde 1992 el proceso que ha llevado a las enfermeras a recetar medicamentos, pasando de una lista reducida a todo el vademécum, a excepción de algunos productos 'controlados' o más peligrosos, si bien ya emplean doce de ellos -como la morfina-en patologías cardíacas, cuidados paliativos o postoperatorios.
El experto alabó el ahorro de tiempo y de recursos que esto supone para el sistema de salud, al liberar a los médicos de las tareas más rutinarias, dedicándose a otras dolencias más complejas, y al reducir listas de espera, estancia hospitalaria y gasto farmacéutico, ya que las enfermeras utilizan 'in situ' el material.
Se mostró perplejo ante la situación de las profesionales españolas, que realizan cada día hasta doscientas prescripciones en situación de 'alegalidad', ahora de 'ilegalidad', porque la nueva Ley del Medicamento se lo prohíbe y otorga esta facultad exclusivamente a médicos y odontólogos.
El dirigente gubernamental, que ha liderado el proceso iniciado en 1992 sobre la prescripción enfermera hasta abrir la mano a todo tipo de medicamentos, censuró que las enfermeras receten 'de hecho, pero no de derecho' en el sistema español.
La preparación de las españolas -cuyos créditos universitarios en farmacología son iguales que los de los médicos y duplican los de los odontólogos-, es muy superior a la del Reino Unido, pero éstas, a diferencia de las británicas, no están respaldadas por la Ley.
El departamento que dirige Bernat Soria ultima una lista de productos que podrán 'utilizar' las enfermeras, que se elevará al último Consejo Interterritorial de Salud de 2007, aunque Sanidad no reconocerá su facultad prescribir, en coincidencia con el criterio de la Organización Médico Colegial.
De las 600.000 enfermeras del Reino Unido, un total de 48.000 tienen la cualificación de prescriptoras, aunque sólo 14.500 pueden recetar todos los medicamentos, tras recibir una formación especializada y bajo estándares establecidos, dijo Liz Plastow, consultora de Enfermería de la Sanidad Pública.
La experta recomendó a Maximo González, presidente del Consejo español, que busque el apoyo en esta pelea del sector farmacéutico frente a los médicos 'conservadores', aunque no reparó en que en su país las oficinas están liberalizadas y cuentan, por eso, con mayor capacidad de actuación.
Matt Griffiths, director de Enfermería Clínica en el Walk-in Centre de Peterborough -centros de atención atendidos por enfermeros-, aseguró que cuentan con el apoyo de 'la mayoría de los médicos' y, sobretodo, de los pacientes, porque no se ha registrado 'ni un sólo caso de negligencia' en el Reino Unido.
Desde el ámbito de la medicina, el doctor Tony Estern, responsable de investigación en Atención Primaria, explicó cómo ha liberado a los doctores el hecho de que las enfermeras puedan recetar medicamentos para catarros, asma, diabetes o hipertensión.'
No creo que sea una amenaza para los médicos porque hay una gran necesidad de atención sanitaria', esgrimió, al tiempo que dijo que esto no significa para un doctor trabajar menos, sino poder atender otras enfermedades más complejas que, sin las enfermeras, serían derivadas de inmediato a un especialista o al hospital.
EFE.

sábado, 24 de noviembre de 2007

Una empresa de Google examina el ADN en internet por 675 euros

(PD).- La firma californiana 23andMe, una compañía financiada por el buscador Google, anunció ayer que ofrecerá estudios de ADN por internet a un precio de 999 dólares. Los usuarios de este servicio pueden enviar por correo a 23andMe una muestra de su saliva y, a cambio, recibirán un estudio genético exhaustivo a través de una cuenta en Internet segura.

Así, lo clientes de 23andME podrán conocer desde su predisposición a padecer ciertas enfermedades como cáncer a datos mucho más banales como su grado de parentesco con personajes célebres. La firma también asesorará a sus usuarios sobre posibles tratamientos preventivos dependiendo de su perfil genético.

"Creemos que esta información ofrece una interesante perspectiva en la genética individual con el objetivo de expandir el conocimiento colectivo permitiendo la participación activa en investigación", dijo Anne Wojcicki, co-fundadora de 23andMe.

Se da la circunstancia de que Wojcicki está casada con Sergey Brin, uno de los fundadores de Google, que ha invertido unos 4 millones de dólares en 23andMe.

Entrevista con Albert Jovell, Presidente del Foro Español de Pacientes

«Los pacientes deberían tener voz en

la política sanitaria»

Este médico lucha contra un cáncer y por los derechos de los enfermos

AINHOA IRIBERRI - Madrid - 24/11/2007 13:18
Albert Jovell (Barcelona, 1962) es el presidente y la cara más conocida del Foro Español de Pacientes, una entidad sin ánimo de lucro que tiene como objetivo principal la representación del conjunto de organizaciones que defienden los intereses de los pacientes españoles. Condición, la de paciente, con la que él mismo convive desde 2001, cuando le detectaron un cáncer de timo, un pequeño órgano situado debajo del esternón, parte del sistema linfático. Jovell es además doctor en Medicina y especialista en salud pública, lo que le ha llevado a dirigir la biblioteca Josep Laporte y a dar clases en la Universidad Autónoma de Barcelona, trabajos que hoy compagina con la dirección del Foro, una constante fábrica de proyectos en pro de los enfermos.


Es inevitable preguntarle, en primer lugar, cómo se encuentra.
Bueno, mi enfermedad sigue estando ahí y yo me sigo sometiendo a tratamientos esporádicos y controles. Se aprende a convivir con ella; no porque a uno le guste, sino porque es la mejor manera de sacarle el máximo provecho, de intentar aprovechar la adversidad como una oportunidad.

¿Cómo surgió el involucrarse y acabar presidiendo el Foro Español de Pacientes?
Bastante tiempo antes de enfermar yo ya trabajaba en la Biblioteca Josep Laporte, un organismo público con el que ya habíamos hecho algún proyecto con asociaciones de pacientes. Fueron éstas las que nos pidieron ayuda para buscar una asociación que les aglutinara y representara el hecho de ser paciente, con independencia de la enfermedad concreta. En parte, surgió porque desde Europa se pedía un representante de pacientes de España y no existía, los había de patologías concretas. Mi elección como presidente que, por cierto, es un cargo no remunerado, fue casual, porque todas las personas que yo propuse para el cargo, personajes conocidos por diferentes motivos, no acabaron de consensuarse, bien porque estaban muy enfermos o porque se podían interpretar en clave política. Entonces alguien me dijo que me encargara yo.

Uno de los principales problemas para el grueso de los pacientes son las listas de espera. ¿Tiene el Foro alguna sugerencia al respecto?
Según la encuesta que hicimos en 2005 sobre la percepción del sistema nacional de salud, la espera [para recibir un diagnóstico, ver a un especialista, saber el resultado de una prueba...], no sólo las listas, es de lejos la preocupación más importante del ciudadano. Éste, desde su sentido común, propone lo que le parece más lógico, que se contraten más médicos y se pongan más centros y más personal. Frente a esto, habría que introducir matices, ya que quizás nos hemos de replantear cómo está organizado el sistema o estudiar si en el conjunto de los usuarios hay personas que abusan del sistema y producen, así, disfunciones.

¿Y qué proponen respecto a la masificación sanitaria?
Fallamos por un lado, en educación y, por otro, en promoción de recursos intermedios. Por ejemplo, si muchas de las visitas que se ven en Urgencias no tendrían por qué verse allí, como dicen los profesionales, tendríamos que proporcionar más centros de salud abiertos 24 horas al día u otro tipo de instituciones que permitieran claramente absorber de manera más eficiente y rápida ese tipo de consultas.

Usted ha dicho en ocasiones que los problemas deberían estar más presentes en la agenda política. ¿Hay alguna iniciativa que eche en falta?
Directamente, que los políticos nos tengan en cuenta, algo que no me consta que ocurra en la actualidad. En Inglaterra, por ejemplo, los partidos políticos llaman a las asociaciones de pacientes para participar en sus congresos nacionales; aquí no. Nos convocó en su día el PP para que le explicáramos y nos hemos reunido en ocasiones con la comisión de Sanidad del Parlament de Catalunya, pero con el español, nunca.

Entonces, ¿qué propone?
Lo que el Foro propone desde hace tiempo es una mayor participación de los pacientes en la planificación y en la organización de la salud.

¿Qué le puede aportar su asociación a un paciente?
Tenemos dos proyectos muy interesantes. El Foro Español de Pacientes (www.webpacientes.org) es el lugar ideal para encontrar una asociación que te pueda representar. Ahí cumplimos una función social. Pero si quieren encontrar cosas concretas sobre una dolencia a un nivel más profundo tenemos la Universidad de los pacientes, donde la información que hay está seleccionada.

Existen asociaciones que separan al paciente del profesional médico, al que pueden llegar a atacar. ¿Qué opinión tiene al respecto?
Sin entrar en descalificaciones de entidades concretas, creo que hay que distinguir bien entre asociaciones cuyo fin es la promoción de los derechos de los pacientes mediante el establecimiento de un diálogo con los diferentes agentes del sector, con un especial interés en reforzar la confianza en la relación con los profesionales y aquellas otras organizaciones cuya finalidad está basada en la confrontación y en la gestión de demandas.

Pero el hecho es que de vez en cuando saltan a la luz casos de agresiones...
No es un fenómeno muy importante en número ni del médico al paciente ni viceversa. Pero sin duda deberíamos trabajar entre todos para diseñar el protocolo de prevención de las agresiones; sobre todo, deberíamos entender qué es lo que motiva una agresión.

¿Cree necesario que los médicos mejoren sus habilidades comunicativas?
Sin duda, existe un déficit en comunicación y habilidades emocionales. La carrera tendría que centrarse en cómo manejar situaciones conflictivas, no sólo con los pacientes, también entre los propios profesionales. El hospital es un sitio donde se trabaja con mucha intensidad, lo que nos obliga a enseñar a la gente a convivir con situaciones con carga emocional negativa, de las que no puedes huir.

El organismo que preside está financiado en parte por laboratorios. ¿Cree que esto se podría malinterpretar?
Nuestra financiación es, sobre todo, pública. También nos apoya la Generalitat de Catalunya. El resto está muy repartido entre muchos laboratorios y fundaciones y nunca hemos influido en promover ningún tipo de intervención. No aceptamos dinero que no vaya vinculado a una actividad, ni donaciones que no nos permitan ser totalmente transparentes.

Jubilación anticipada

Los autónomos con discapacidad podrán acogerse a la jubilación anticipada
En las mismas condiciones que los trabajadores del régimen general

Los trabajadores autónomos con discapacidad podrán acogerse a partir de ahora a la jubilación anticipada en las mismas condiciones que los trabajadores por cuenta ajena encuadrados en el Régimen General de la Seguridad Social.
Así lo establece la Ley de Estatuto del Trabajo Autónomo en relación con la reducción de la edad mínima para jubilación en el caso de personas con discapacidad, en la que entiende comprendidos a los "trabajadores autónomos con discapacidad en las mismas condiciones que los trabajadores por cuenta ajena".
Las condiciones para la jubilación anticipada de personas con discapacidad en un grado igual o superior al 65 por 100 se recogen actualmente en el segundo párrafo del apartado 2 del artículo 161 de la Ley General de la Seguridad Social, cuyo desarrollo reglamentario se efectuó por Real Decreto 1539/2003, de 5 de diciembre, por el que se establecen coeficientes reductores de la edad de jubilación a favor de los trabajadores que acreditan un grado importante de discapacidad.
A partir de la entrada en vigor del Estatuto del Trabajo Autónomo, el pasado día 12 de octubre de 2007, todos los trabajadores por cuenta propia o autónomos tendrán derecho a la reducción de la edad legal mínima de jubilación, en las mismas condiciones y extensión que las establecidas para los trabajadores por cuenta ajena en la Ley General de la Seguridad Social y en su correspondiente norma de desarrollo.
Este nuevo beneficio social en favor de los trabajadores con discapacidad fue incorporado a la Ley del Estatuto del Trabajo Autónomo gracias a las propuestas del Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (Cermi) asumidas por los Grupos Parlamentarios

viernes, 23 de noviembre de 2007

Un sistema evita ocupar las plazas para minusválidos

JAVIER S. DEL MORAL/ EL PAÍS
El centro comercial Parquesur (Leganés) cuenta desde ayer con un novedoso sistema de protección de las plazas de aparcamiento para personas con discapacidad que impide ocuparlas al resto del público. El escaso respeto a esa reserva de estacionamiento es una denuncia frecuente de las personas con movilidad reducida.
El sistema, pionero en España y que desarrolla una multinacional francesa, consiste en unas columnas electrónicas colocadas en medio de dos plazas reservadas y que cuentan con un sensor que detecta la entrada de un vehículo al espacio de aparcamiento. En ese momento, solicita la acreditación de movilidad reducida al conductor. Si en un minuto no se pasa dicha acreditación por un lector de infrarrojos, el sistema envía una señal a la seguridad del centro para alertar de que esa plaza se ha ocupado de forma indebida.
"En Francia, donde ya se ha empezado a implantar este dispositivo, se ha reducido hasta en un 60% en el número de aparcamientos no autorizados", explicó la directora del centro, Eva Marín. Se han instalado 14 dispositivos.
El presidente de la Federación de Asociaciones de Personas con Discapacidad Física y Orgánica de Madrid, Javier Font, dio la bienvenida a la iniciativa y abogó por "una mayor concienciación ciudadana" para respetar las plazas reservadas

Consejo de Ministros

Gobierno fija las condiciones de accesibilidad de los transportes para adaptarlos a las personas con discapacidad
MTAS
Fecha de Publicación:
23/11/2007
Se regulan los criterios técnicos y los plazos para que taxis, autobuses, trenes o aviones sean accesibles a las personas con discapacidad.

- Se invertirán más de 1.012 millones de euros para adaptar los medios de transporte de competencia estatal.

El Consejo de Ministros ha aprobado hoy, a propuesta de los titulares de Trabajo y Asuntos Sociales y de Fomento, Jesús Caldera y Magdalena Álvarez, el Real Decreto por el que se regulan las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación para el acceso y utilización de los modos de transporte para personas con discapacidad.
Este Real Decreto, en cuya elaboración ha colaborado el CERMI y las asociaciones profesionales y empresas del sector, establece los criterios técnicos de accesibilidad que deben cumplir taxis, autobuses, metro, tranvías, buques o aviones, así como las estaciones de estos medios de transporte. También fija los plazos para ello de conformidad con la Ley de Igualdad de Oportunidades, No Discriminación y Accesibilidad Universal de 2003.

TRANSPORTES DE COMPETENCIA ESTATAL
En lo que respecta a los modos de transporte de competencia estatal, el Real Decreto establece un conjunto de medidas para la adaptación tanto de las estaciones (infraestructuras) como del material móvil (autocares, ferrocarriles, buques y aeronaves) a las necesidades de las personas con alguna discapacidad. De este modo, se garantiza unos niveles de igualdad de oportunidades que permitirán la materialización práctica del principio de no discriminación.
Estas medidas supondrán una inversión para el conjunto del sector de transportes de más de 1.123 millones de euros, de los cuales correrán a cargo del sector público 1.012,4 millones. El resto deberá ser asumido por el sector privado.
Medidas para la adaptación de infraestructuras
En materia de infraestructuras (estaciones y terminales), se recogen tres tipos de medidas para los diferentes modos de transporte (ferroviario, marítimo o terrestre), con la salvedad de las propias del transporte por carretera que no son de competencia estatal:

--1. El entorno inmediato de la infraestructura, siempre y cuando esté gestionado por la estación y/o terminal, deberá contar con un itinerario exterior accesible, señalizado y que permita el acceso a personas con discapacidad (por ejemplo, el enrasado de registros y tapas).

--2. Los aparcamientos, siempre y cuando estén gestionados por la estación, deberán contar con plazas reservadas para personas con discapacidad. El número de plazas, señalización, características y dimensiones de las mismas se ajustarán a la normativa específica sobre aparcamientos públicos.

--3. En las estaciones, el establecimiento y señalización adecuada de itinerarios interiores accesibles que deberán conectar el acceso adaptado de la estación con puntos esenciales de la misma: venta de billetes, información aseos, cafetería, andenes, o pasarelas de acceso.

--4. Se deberá garantizar la correcta información a las personas con discapacidad mediante la información básica visual y acústica ante variaciones de última hora, incidencias o situaciones de emergencia.

Las ampliaciones, reformas u otras modificaciones que se realicen en instalaciones portuarias, estaciones marítimas, aeroportuarias, y ferroviarias existentes antes de la entrada en vigor de este real decreto, cuyo coste suponga un incremento mayor del 50% del valor de reposición, deberán incluir en el proyecto de ejecución las reformas precisas para dotarlas de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación.

Medidas para la adaptación del acceso al medio de transporte
La nueva norma impone que el acceso desde la infraestructura (estación de ferrocarril, marítima, o terminal aeroportuaria) al medio de transporte (ferrocarril, buque o aeronave) se realizará en condiciones de seguridad y dignidad.

Medidas para la adaptación del material móvil
Se deberán adaptar el material móvil en lo que respecta a asientos y reserva de plazas; puertas de acceso e interiores del tren, o buque; aseos; pasillos de circulación interior; información al viajero; medidas de seguridad y aquellas relativas a situaciones de emergencia; formación de tripulaciones, entre otras.
En el ámbito marítimo, las empresas titulares de líneas de pasaje deberán dotar, al menos, de un barco accesible a las personas con discapacidad, en cada línea regular de viajeros, en cada día de servicio y en cada sentido de la derrota.

El material móvil que se encuentre en servicio, a excepción del aéreo, a la entrada en vigor del real decreto, o cuya compra se haya formalizado antes de doce meses desde la entrada en vigor, en el que se realicen modificaciones de un costo que supere el 30% de su valor inicial más su amortización acumulada, se introducirán las reformas que sean precisas para dotarlos de las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación.

Medidas de adaptación para los transportistas aéreos
Los transportistas aéreos deberán asumir los siguientes tipos de medidas:

--1. Medidas de ayuda a la adquisición de billetes y obtención de información general a las personas con discapacidad que lo soliciten sobre las condiciones de accesibilidad de los aeropuertos de destino en el extranjero, y sobre los vuelos.

--2. Otras medidas de asistencia a las personas con discapacidad como en relación con la información relativa al viaje tanto en el aeropuerto como en la aeronave.

Plazos de adaptación de la norma
En líneas generales, para los nuevos servicios, materiales o infraestructuras se establece un plazo máximo de adaptación de dos años desde la entrada en vigor del Real Decreto. Y para los servicios, materiales o infraestructuras ya existentes se establece un plazo máximo de cinco años desde la entrada en vigor.

A continuación, se detallan algunos de los plazos de adaptación por modos de transporte:

Transporte Ferroviario
Estaciones:
-- Con tráfico de viajeros superior a 1000 viajeros/día de media anual o que se encuentren en capital de provincia: se adaptarán en un plazo no superior a ocho años desde entrada en vigor siempre que las actuaciones de adaptación sean proporcionadas. No obstante, las actuaciones que afectan a los andenes, salvo alguna de menor entidad, sólo afectarán a los de nueva construcción.

-- Con tráfico de viajeros menor o igual a 1000 y superior a 750 viajeros/día de media anual: se adaptarán en un plazo no superior a trece años desde entrada en vigor siempre que las actuaciones de adaptación sean proporcionadas.

-- Nuevas estaciones o ya existentes que se sometan a actuaciones de transformación estructural (ampliaciones, reformas u otras modificaciones cuyo coste suponga un incremento mayor del 50% del valor de reposición), con independencia del número de viajeros: se adaptarán en un plazo no superior a dos años desde entrada en vigor. Deben cumplir las especificaciones que les afecten de acuerdo con el volumen de viajeros.

Material rodante:
-- En el caso de material nuevo cuya compra se formalice con posterioridad a doce meses desde la entrada en vigor, desde esa fecha.

-- El material rodante que ya está en servicio o cuya compra se formalice antes de doce meses desde la entrada en vigor, en un plazo máximo de trece años desde la entrada en vigor del real decreto, siempre que las actuaciones para la adaptación resulten proporcionadas.

Transporte Marítimo
Estaciones:
-- Las estaciones ya existentes dispondrán de un plazo máximo de cuatro años desde la entrada en vigor del decreto.

-- Las nuevas instalaciones portuarias serán accesibles a partir de los dieciocho meses desde la entrada en vigor del real decreto.

Buques:
- Las empresas titulares de líneas de pasaje deberán dotar al menos de un barco accesible a las personas con discapacidad, a cada línea regular de viajeros en cada día de servicio y en cada sentido de la derrota en un plazo máximo de tres años desde la entrad en vigor del real decreto.

- Los nuevos barcos deberán cumplir con las condiciones de accesibilidad a partir de los dos años de la entrada en vigor del real decreto.

Transporte aéreo
- Las medidas referentes a las condiciones básicas de la infraestructura serán de aplicación en un plazo máximo de dos años.

- Las medidas referentes a las condiciones básicas del sistema de información y comunicación serán obligatorias transcurridos dieciocho meses desde la entrada en vigor del real decreto.

Transporte terrestre por carretera
-- La adquisición electrónica de billetes contará con un plazo de tres años desde la entrada en vigor del decreto.

-- Desde la entrada en vigor del real decreto en los pliegos de condiciones de todos los concursos para la adjudicación de servicios regulares interurbanos de transporte de viajeros por carretera, se harán constar como mínimo las condiciones exigidas para facilitar el uso de los vehículos por personas con discapacidad.

Asimismo desde la entrada en vigor del real decreto, se atenderán las disposiciones en materia de reserva de plaza, piso del vehículo no deslizante, acceso a perros guía y de asistencia y almacenamiento en bodega de dispositivos que pueda necesitar el minusválido.

-- Desde la entrada en vigor del real decreto todos los vehículos nuevos que se incorporen a los servicios tendrán que cumplir con las especificaciones relativas al acceso a los vehículos (asideros…) señalización de obstáculos y escalones, y proyecciones audiovisuales subtituladas.

-- Las condiciones relativas a la accesibilidad de pasajeros que viajen en su propia silla de ruedas, información en el interior de los vehículos y reserva de espacios para utensilios de los minusválidos, se incluirán con carácter de mínimos en todos los pliegos de concesiones de servicios que se otorguen a partir de la entrada en vigor del decreto, siendo exigibles a los vehículos nuevos que se incorporen a las condiciones desde el otorgamiento de las mismas.

OTROS TRANSPORTES

Taxis
Al menos el 5% de las licencias deberán cumplir, en un plazo menor a diez años, las exigencias de accesibilidad. Los vehículos deberán estar acondicionados para que puedan entrar, salir y viajar personas con discapacidad en su propia silla de ruedas. Dispondrán así de un habitáculo adecuado con sujeción de silla ruedas y cinturón de seguridad, entre otros requisitos.

Autobuses urbanos, interurbanos y suburbanos
Los vehículos deben ser accesibles con rampa y sistema Kneeling.
La señalización de las paradas y marquesinas también deberá ser accesible, así como la información sobre las líneas de autobuses circulantes y dentro del propio autobús.

Con carácter general, tanto el material móvil nuevo como las nuevas paradas que se pongan en marcha un año después de la entrada en vigor del Real Decreto deberán ser accesibles. Las paradas ya existentes deberán ser accesibles antes de cuatro años.

Ferrocarril metropolitano (metro, metro ligero, tranvía)
Se establecen reglas de accesibilidad tanto para el material móvil (vagones) como para las estaciones, andenes y paradas, zonas de acceso y aparcamientos específicos de las estaciones.

En cuanto a los vagones, deberán disponer de rampa mecánica (con una pendiente no superior al 12%) o pasillos rodantes con zonas de embarque y desembarque con barandillas, entre otras exigencias.

En dos años desde la entrada en vigor del Real Decreto, el nuevo material móvil rodante que se adquiera deberá ser accesible mientras que el ya existente deberá serlo antes de cuatro.

Las estaciones de una red de metro, ya sean cabecera, de paso o final, de más de dos líneas, y aquellas que formen parte de un intercambiador serán accesibles en un plazo no superior a los cuatro años desde la entrada en vigor del presente real decreto. En aquellas estaciones de más de una línea, dicho plazo será de siete años. En las demás estaciones de metro y paradas de tranvía del patrimonio existente dicho plazo será de diez años.

Se señalizarán además los itinerarios accesibles, tanto en el exterior como en el interior de las estaciones.

Todo el mobiliario, complementos y elementos en voladizo contrastarán con su entorno y tendrán sus bordes redondeados, evitando materiales que brillen o destellen, procurándose también una identificación clara y accesible de los mostradores para venta de billetes, mostradores de información y puntos de asistencia al viajero.

La información visual y acústica y las máquinas expendedoras y otros elementos interactivos de las estaciones o paradas también serán accesibles
.